La averaĝa jara salajro por komerca aviadila piloto estas de 130 059 dolaroj . Salajroj iras de minimumo de 112 657 dolaroj ĝis maksimume 146 834 dolaroj . Malsupre 10 procentoj venkis 98 813 dolaroj dum la supraj 10 procentoj venkis 62.106 dolaroj . Uniaj interkonsentoj, la speco de aviadkompanio, la grandeco de la aviadiloj kaj la asignitaj itineroj estas ŝlosilaj faktoroj en la salajrodiferencoj inter pilotoj.
Se vi interesiĝas pri la aviadkariero , restu por scii pli pri li salajro de aviadila piloto .
Krom la hora salajro de la piloto, li ofte ricevas stipendion por salajro dum la trejnada periodo, kaj ankaŭ ĉiutagan tarifon kiam li estas for de hejmo. Ĉi tiu poŝmono kovras manĝojn kaj aliajn incidentajn elspezojn, kiujn pilotoj povas amasigi. Kaj aviadkompanioj ofte pagas loĝadon, kiam piloto devas tranokti for de hejmo.
Jaroj da sperto
Post kiam atestite por flugi grandajn aviadilojn por regulaj aviadkompanioj, la salajro de piloto pliiĝas kun la tempo. Projekcio montras ĉi tiun tendencon:
- 1-2 jaroj: $ 116.553- $ 126.942
- 3-4 jaroj: 118 631 dolaroj - 128 760 dolaroj
- 5-6 jaroj: $ 120.968- $ 130.560
- 7-9 jaroj: $ 124,345- $ 133,814
- 10-14 jaroj: $ 128,241- $ 137,570
- 15-19 jaroj: $ 130.059- $ 139.573
- 20 aŭ pli da jaroj: $ 130.059- $ 139.573
Tendenca kreskado de laborpostenoj
La atendata labor-kresko por pilotaj aviad-kompanioj estas pli malalta ol la mezumo por aliaj industrioj. Inter 2016 kaj 2026, la profesio ricevos nur ĉirkaŭ 2.900 laborpostenojn, kreskorapidecon de 3 procentoj. Multaj el ĉi tiuj laborpostenoj estos la rezulto de deviga emeritiĝo de pilotoj. Konkurado pri laborpostenoj ĉe regionaj flugkompanioj estos malpli intensa ol por laborpostenoj ĉe ĉefaj flugkompanioj.
Salajroj por aviadilo
La salajroj de pilotoj varias laŭ la speco de aviadilo, kiun ili flugas kaj kiom longe ili estis kun la aviadkompanio. La meza jara salajro por la piloto de granda aviadilo estas $ 121.408. Por malgranda aviadilo, la meza jara salajro estas $ 104.219.
Salajro de aviadila piloto en Usono . Ne-jetaj pilotoj gajnas signife malpli. La piloto de granda senjeta aviadilo gajnas mezan jaran salajron de nur 79.106 dolaroj. Por malgranda senjeta, la meza jara salajro estas $ 85.418. Pilotoj spertas malsaman trejnadon por ĉiu speco de aviadilo por kiu ili estas atestitaj por flugi, do ĉi tiuj faktoj estas atentindaj antaŭ ol komenci vian edukadon.
Laborpriskribo
La taskoj de piloto komenciĝas multe antaŭ ol li eniros la pilotejon. Antaŭ planita flugo, ĝi plenumas plurajn gravajn kontrolojn. Kontrolu la veteron laŭ via itinero, la stato de la aviadilo, la tuta brulaĵo necesa por la vojaĝo, kaj la pezo kaj distribuado de pasaĝeroj kaj ŝarĝoj sur la aviadilo.
Li ankaŭ prezentas flugplanon antaŭ ol la aviadilo forlasas la enirareon. Dum la flugo, ĝi monitoras la instrumentojn de la aviadilo, radiokomunikadojn, kaj uzas alvenantajn datumojn por taksi kaj detekti problemojn, kiuj povus influi la flugon. Kontrolas ĉiujn personojn de kajuto kaj aviadilo. Finfine, la piloto komunikas kun aertrafika kontrolo por ricevi kaj sekvi instrukciojn por surteriĝi sekure sur asignita startleno.
Edukaj postuloj
Pilotoj de aviadkompanio bezonas bakalaŭron, sed ĝi ne devas esti en aviado. Vi devas kompletigi trejnadon en fluglernejo aŭ en la militistaro kaj kvalifiki por privata pilotlicenco antaŭ ol vi povas gajni komercan pilotlicencon. Post enskribo de 1.500 flughoroj en specifaj aviadiloj kaj kondiĉoj, vi povas peti atestilon pri piloto pri transporto de flugkompanio. Por akiri la kvanton de sperto, kiu kvalifikas vin por komerca aviadila piloto-salajro, krom via preparo por universitata edukado, vi pasigos plurajn jarojn preparante ekzamenojn de Federacia Aviada Administracio.
Industrio
Komercaj flugkompanioj dungis 88 procentojn de pilotoj en 2016. La sekva plej granda dunganto estis la federacia registaro, kun nur 4 procentoj. Oftaj vojaĝaj kaj laboraj respondecoj estas la ĉefaj kaŭzoj de laceco aŭ elĉerpiĝo en la industrio. Aviadkompaniaj pilotoj flugas nur ĉirkaŭ 75 horojn monate pro federaciaj regularoj. Ili povus akumuli ankoraŭ 150 horojn plenumante siajn aliajn devojn. Federacia juro ankaŭ postulas specifajn ripozajn periodojn por pilotoj kaj emeritiĝon en la aĝo de 65.
Kiel Salajroj Pliiĝas
Kiom multe gajnas komerca piloto? . Ĉiu aviadkompanio havas sian propran pagan programon, sed preskaŭ ĉiuj ofertas normajn pliiĝojn ĉiujare. Danke al ĉi tiu konstanta pliiĝo, komercaj kaj aviadkompaniaj pilotoj povas atendi atingi mezan jaran salajron ĉirkaŭ $ 117.290 kaj pli . Pilotoj spertas la pli alta kresko salajro en ilia unuaj kvin jaroj . Ĉi tiu kresko estas kutime pli alta por ĉefdirektilistoj ol kapitanoj, kaj la plej granda salajro pli ofte okazas post unujara prova periodo. Preskaŭ ĉiuj ĉefdirektilistoj fariĝas kapitanoj post pluraj jaroj da sperto.
Heredaj kompanioj, la plej grandaj kaj plej malnovaj kompanioj en Usono, havas iujn el la plej altaj salajroj por pilotoj. Unua oficiro en Boeing 757 ĉe Delta Air Lines, ekzemple, komencas po 70 dolaroj hore la unua jaro, kaj la dujara salajro estas multe pli. Post 10 jaroj, Delta Unua Oficiro gajnos $ 151 po horo. Kun la minimuma 65-hora garantio, Boeing 757 ĉefdirektilisto komencas gajni almenaŭ 55,000 USD jare kaj antaŭ 10 jaro gajnos pli ol 120,000 USD jare, ne inkluzive vojaĝkostojn.
Kompare, Delta kapitano sur la sama aviadilo komenciĝas je $ 206 po horo en la unua jaro, kaj en la jaro 10 enspezas $ 222 po horo. Ĉi tio egalas al proksimume $ 160,000 la unua jaro kaj $ 173,000 por la jaro 10, ne inkluzivanta diem.
Por ĉefa aviadkompanio Sudokcidento, ĉefdirektilistoj komencas je hora salajro de 57 USD la unuan jaron. En la kvina jaro, ĉi tio pli ol duobliĝis ĝis $ 130 hore. Por la 10a jaro, la hora salajro por ĉefdirektilisto estas 148 USD kun Sudokcidenta. En la unua jaro, sudokcidenta kapitano enspezas $ 191 hore. Ĝis la kvina jaro li enspezas 200 dolarojn hore kaj antaŭ 10 jaroj 212 dolarojn hore.
Regionaj flugkompanioj pagas malpli kaj pilotoj flugas pli malgrandajn aviadilojn. Flugi por regiona aviadkompanio estas la plej ofta maniero akiri la sperton postulatan de ĉefaj aviadkompanioj, kio faras ĝin necesa paŝo por plej multaj emerĝaj pilotoj.
Sur Island Air, ekzemple, unua oficiro enspezas 43 dolarojn por horo la unuan jaron kaj 58 dolarojn por horo la kvinan jaron. Kapitanoj de la sama aviadkompanio gajnas 67 dolarojn por horo la unuan jaron kaj 97 dolarojn por horo la kvinan jaron.
La bona novaĵo estas, ke kun la aktuala manko de pilotoj en plena efiko, regionaj flugkompanioj estas devigitaj fariĝi pli konkurencaj kiam temas pri dungado de pilotoj, kun multaj ofertantaj pagitan trejnadon, translokajn elspezojn, ensalutajn gratifikojn. pli bonaj avantaĝoj por pilotoj. Island Air nuntempe ofertas sindikatan interligon kun $ 12,000 kun $ 5,000 por translokaj elspezoj. Piedmont Flugkompanioj ofertas $ 15,000-membran bonuson kaj, laŭ sia retejo, garantiis dungadon ĉe American Airlines.
Eventualaj pilotoj, kiuj celas ĉi tiun karieron, havas grandan potencialon gajni imponajn salajrojn kun malpli ol jardeko en la laboro. Tiuj, kiuj ŝvebas tra la ĉielo dum sia kariero, povas ĝui tre komfortan salajron kiam ili atingas emeritiĝon.
Fina noto
Ĉi tiu afiŝo ne celas tiujn, kiuj volas fariĝi pilotoj, sed prefere kiel ĝenerala enkonduko pri kiel funkcias la salajro de piloto (ĉe iuj flugkompanioj ĝi estas hora kaj ĉe aliaj monata salajro) kaj sur kio ĝi baziĝas (jaroj en la aviadkompanio, posteno kiel kapitano aŭ ĉefdirektilisto ktp.).
Ĝenerale la pilotoj estas tre bone pagitaj, kvankam indas rimarki, ke dum la lastaj du jardekoj promocioj en usonaj flugkompanioj estis tre malrapidaj, do homoj, kiuj vere gajnas multan monon, estas en siaj respektivaj flugkompanioj delonge.
Enhavo