Via aŭtohejtilo blovas malvarman aeron?
Unu bela tago, kiam venas vintro, la aero en la aŭto tio devas eliri varme en la kajuton eliras malvarme. Hororo! Krom la problemoj, kiujn povas kaŭzi ne degeligi la antaŭan glacon , se la interno temperaturo ne leviĝas al komforta nivelo, ni devos varmiĝi, sed tio estas malĝusta solvo, precipe por la ŝoforo, kiu ne povos veturi la veturilon efike. Sed kial eliras malvarma aero, se mi havas la aŭton hejtantan?
Kial la aŭtohejtilo ne varmiĝas
Helpus, se vi estus pacienca, kiam malvarmas, ĉar la veturilo postulas pli longe generi varmon post kiam la aŭta hejtilo ekbruliĝos. Iuj aŭtoj postulas pli longe ol aliaj por atingi la postulatan temperaturon. Sed se post iom da tempo, vi ne perceptas pliboniĝon en la interna temperaturo estas, ke ekzistas problemo, kiu povas havi malsamajn originojn:
- Pluraj kaŭzoj: La eniro de varmo ene de la veturilo estas produktita danke al la funkciado de aro de elementoj. Sekve, ĝi povas esti unu aŭ pluraj el tiuj elementoj, kiuj kaŭzas misfunkciadon de la sistemo , kiu finas kaŭzi malvarman aeron vintre aŭ varmon somere.
- La oftaj misfunkciadoj: La plej oftaj kaŭzoj de misfunkciado de la hejtado kutime estas la malsukceso de la termostato , tiu de la elektra akvopumpilo , aŭ la interna ŝtopado de iu akvotubo aŭ an elektrovalvo .
- Kaj se ĝi ne estas problemo de hejtado ?: Ne devas esti eraro de la hejtado aŭ klimatizilo mem, kiu kaŭzas mankon de varmo. La fiasko de iu motora komponanto, kiu ne permesas al ĝi atingi la taŭgan laborante temperaturo eble estas tiu, kiu generas la problemon.
Kiel funkcias hejtado?
Vi probable neniam demandis vin, sed eble vi interesiĝus scii. Kiam la motoro funkcias, ĝi generas varmon, kaj la radiatoro (subtenata de la ventolilo) respondecas certigante, ke troa temperaturo estas ne problemo; Nu, nur tiu restaĵo estas tiu, kiu estas uzata por hejti la kabanon . Sed ekzistas malsamaj hejtilaj sistemoj:
- Mekanika . Ili estas la plej malnovaj. Ili funkcias danke al malgranda radiatoro muntita malantaŭ la instrumentpanelo konektas per du manikoj al la malvarmiga sistemo de la motoro . En multaj kazoj, ĝi inkluzivas kranon, kiu malfermas aŭ fermas la trairejon de akvo al ĉi tiu centra radiatoro.
- Du aliaj fundamentaj partoj de la cirkvito estas la klapoj, kiuj enkanaligas la aeron ene de la hejtilo helpe de la ventolilo, kiu devigas la aercirkuladon. Por peti varmon, mane ŝaltu la kranon (se enkorpigita), aŭ la enfalilon, kaj la aero direktiĝas al la dezirata elirejo. Se ni volas pli da varma sento, ni startigas la elektran ventolilon, kiu situas antaŭ la radiatoro laŭ la dezirata rapideco.
- Aŭtomata Ili estas la plej modernaj kaj ankaŭ tre diversaj. La maniero akiri varmon kaj ĝian funkciadon (krom esceptoj kiel elektraj veturiloj) similas al tiu de malnovaj sistemoj. Tamen kun fundamenta diferenco: ĉio agoj estas plenumitaj aŭtomate de elektante (en aŭtomata reĝimo) nur la temperaturon, kiun ni deziras. En ĉi tiuj kondiĉoj, an elektronika modulo kontrolata de mikroprocesoro kontrolas la klimatajn kondiĉojn de la interno kaj ekstero de la veturilo kaj depende de ili adaptas la elementojn por atingi la komfortajn valorojn, kiujn ni petis.
- Elektraj hejtiloj . Granda ŝanĝo okazinta en hejtaj sistemoj estas, ke multaj el ĉi tiuj uzas elektrajn hejtilojn rapide varmiĝu sen atendi la varmiĝon de la motoro .
Kial la aŭta hejtadsistemo povas fiaski?
La unua el ĉiuj, kiujn ni devas scii, estas, ke ne ĉiuj aŭtoj postulas la saman tempon generi varmon ene de la interno de la veturilo por malplenigi la fenestrojn.
Sed unu certa afero, se vi atendis delonge kaj ĉio restas la sama, la kialoj, kial la hejtado malsukcesas, povas esti jenaj:
- Funkcio de la elektra akvopumpilo.
- Termostato malsukcesis.
- Interna ŝtopado de iu akvotubo.
- Iuj el la solenoidaj valvoj.
En iuj kazoj, la misfunkcio povas esti en iu ero de la motoro , kiu povus kaŭzi, ke la aŭto ne atingas la taŭgan temperaturon.
La plej bona maniero efike uzi hejtadon
Pacienco estas esenca en la vivo por multaj kazoj, kaj kiam ĝi frostas, vi ankaŭ devas havi ĝin atendante la varmiĝon de la veturilo.
Se la temperaturo estas malprofunda, la aŭto daŭras pli longe por varmiĝi, do estas konsilinde iom atendi de kiam ni ekveturos, ĝis ni ekŝaltos la hejtadon. Kial? Se vi ŝaltas la kuiradon tuj kiam ĝi komenciĝas, la aero eliranta el la radiatoroj malvarmiĝas, kaj tio daŭros pli longe por hejti la internan kabanon.
Bonaj konsiloj sekveblaj por havi agrablan etoson en la veturilo post la komenco de la marŝo estas disdonu la varman aeron al la piedoj kaj la antaŭa glaco samtempe . La varma aero per inercio tendencas altiĝi, kaj tiamaniere ni ricevos unuflanke, ke la antaŭa glaco degelas, kaj ni ankaŭ estos en perfekta temperaturo.
Ĝi estas ankaŭ esenca al kontroli la fridigaĵon de la motoro ĉar la ŝtrumpoj de menciita likvaĵo konektas al la radiatoro, kiu estas en la cirkvito de la fridigaĵo de la motoro.
Fine, la hejtado devas esti uzata de tempo al tempo , pli malpli ofte. Ne uzi ĉi tiun sistemon povas ankaŭ kaŭzi misfunkciadojn de la sistemo.
Memoru, ke taŭga bontenado necesas por iu ajn aŭto.
Enhavo
- Via aŭtohejtilo blovas malvarman aeron?
- Kial la aŭtohejtilo ne varmiĝas
- Kiel funkcias hejtado?
- Kial la aŭta hejtadsistemo povas fiaski?
- La plej bona maniero efike uzi hejtadon
- Kiel diri al via koramiko, ke vi estas Graveda Neplanita
- Neprilaboritaj emocioj en la ventro de via patrino
- Varma Akvovarmigilo-Premo-Malŝarĝo-Valvo Elfluanta Post ...
- Kial Via Akvovarmigilo Bruas, kaj ...
- Signoj Via Varma Akvovarmigilo Eksplodos & Solvoj